พิพิธภัณฑ์อัตโนมัติของ Mikhail Krasinets ใน Chernousovo: คอลเลกชันของรถยนต์

2024 ผู้เขียน: Sierra Becker | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-26 06:42

Mikhail Krasinets เป็นหนึ่งในนักสะสมส่วนตัวที่น่าอับอายที่สุดและถูกกล่าวถึงในยุคหลังโซเวียต เขาเป็นที่รู้จักจากการสร้างคอลเล็กชั่นรถยนต์ในประเทศที่ใหญ่ที่สุดในที่โล่งซึ่งมีตัวอย่างมากกว่า 300 คันแล้ว ในหมู่พวกเขามีโมเดลหายากและน่าสะสมมากมาย อย่างไรก็ตาม หลายคนยังคงคลุมเครือเกี่ยวกับนิทรรศการ โดยเถียงกันว่าพิพิธภัณฑ์แห่งนี้มีลักษณะเฉพาะหรือที่ทิ้งขยะทั่วไป ด้านหนึ่งเขาช่วยรถหลายคันจากการถูกทำลายที่จุดรวบรวมเศษโลหะ ในทางกลับกัน ตัวเขาเองก็จัดการทิ้งสำหรับรถหายากที่ครั้งหนึ่งเคยถูกแสงแดดแผดเผาและหิมะที่แผดเผา ในบทความนี้เราจะพูดถึงนักสะสมและของสะสมของเขา ซึ่งหลายคนเรียกว่าสุสานของรถโซเวียต

ชีวประวัติ

ตอนนี้ Mikhail Krasinets เกษียณแล้ว ก่อนหน้านี้เป็นนักแข่งรถ อาศัยอยู่ที่มอสโคว์ ทำงานเป็นช่างที่โรงงานผลิตรถยนต์เลนิน คมโสม ตอนนี้รู้จักกันดีในชื่อ "มอสโกวิช"

เขาเริ่มสะสมคอลเลกชั่นรถโซเวียตที่มีเอกลักษณ์เฉพาะในยุค 90 จุดเปลี่ยนในชีวประวัติของ Mikhail Yuryevich Krasinets คือปี 1993 เมื่อฮีโร่ของบทความของเราออกจากโรงงานซึ่งปัญหาเริ่มต้นขึ้น ร่วมกับภรรยาของเขา เขาขายอพาร์ตเมนต์และย้ายไปที่หมู่บ้านเชอร์นูโซโว ซึ่งตั้งอยู่ในภูมิภาคทูลา

นี่เป็นการตั้งถิ่นฐานขนาดเล็กมาก ซึ่งจากการสำรวจสำมะโนประชากรรัสเซียทั้งหมด มีเพียงห้าคนเท่านั้นที่อาศัยอยู่ อยู่ห่างจากหมู่บ้าน Krasivka 7 กิโลเมตร ซึ่งถือเป็นศูนย์กลางการบริหารในชนบท และ 7 กิโลเมตรจากการตั้งถิ่นฐานแบบเมืองที่เรียกว่า Chern หมู่บ้านตั้งอยู่ทางตะวันออกเฉียงใต้ของภูมิภาค Tula ไม่ไกลจากชายแดนกับภูมิภาค Bryansk

เส้นทาง

เนื่องจากผู้เข้าชมที่ได้เห็นคอลเลกชันของ Mikhail Yuryevich Krasinets สารภาพด้วยตาของพวกเขาเอง มันไม่ง่ายเลยที่จะมาที่นี่แม้แต่ตอนนี้ ไม่ต้องพูดถึงสภาพถนนในสถานที่เหล่านี้ในช่วงต้นทศวรรษ 90

ไปบนทางหลวง M2 "แหลมไครเมีย". เส้นทางสั้นๆ ไปยังพิพิธภัณฑ์รถยนต์ Mikhail Krasinets จะผ่าน Ugot ซึ่งเป็นสถานที่สำคัญอีกแห่ง นั่นคือหมู่บ้านเล็กๆ แห่ง Millionnaya ที่มีบ้านเรือนหลายหลัง ถนนเป็นที่ต้องการอย่างมาก: ในตอนแรกมันเป็นแผ่นคอนกรีตที่พังทลายจากชีวิตและเวลา และจากนั้นก็เป็นสีรองพื้นตามปกติในบางพื้นที่ที่มีร่องลึกและยาก

ยานพาหนะส่วนใหญ่จะสามารถผ่านเส้นทางนี้ได้เฉพาะในสภาพอากาศแห้ง ถ้าฝนตกหนักก็เสี่ยงนั่งได้ เช่น ตอนลงสะพานข้ามแม่น้ำ มีมาก่อนสถานที่และวิธีที่ง่ายกว่า - ผ่านหมู่บ้าน Bredikhino และ Donok แต่นานกว่ามาก

มูลนิธิพิพิธภัณฑ์

Mikhail Yurievich Krasinets กล่าวว่าเขาหมดเงินจากการขายอพาร์ทเมนต์ในมอสโกในปี 1993 ในเวลาเพียงสามเดือน ด้วยราคา 150-200 ดอลลาร์ เขาซื้อรถยนต์อย่างแข็งขันจากโรงรถที่พังยับเยิน ซึ่งกลับกลายเป็นว่าอยู่ที่สถานที่ก่อสร้างของถนนวงแหวนที่สาม วันนี้พวกเขาเกือบจะเป็นพื้นฐานของคอลเลกชันของเขา

พิพิธภัณฑ์ของ Mikhail Krasinets ถูกแบ่งออกเป็นสองส่วนที่ไม่เท่ากัน รถส่วนใหญ่ยังคงอยู่ในทุ่งโล่งในวันนี้ ของมีค่าและหายากที่สุดจะอยู่ภายในบ้านส่วนตัวของนักสะสมเอง

ตอนนี้ Mikhail Krasinets ซื้อสำเนาใหม่เฉพาะกับการบริจาคที่ผู้เยี่ยมชมพิพิธภัณฑ์มอบให้เท่านั้น เขารับประกันว่าเงินทั้งหมดจะไปเติมเต็มคอลเลกชันโดยไม่มีข้อยกเว้น ในขณะเดียวกัน เขายอมรับว่าการใช้ชีวิตด้วยเงินบำนาญเดียวไม่ใช่เรื่องง่าย แต่เขาพยายามอยู่เหนือปัญหาสังคมและปัญหาบ้าน เขาทุ่มเทอย่างมากในการอนุรักษ์พิพิธภัณฑ์ของเขา

ต้องใช้เวลาและความพยายามอย่างมากในการดูแลคอลเลกชั่นขนาดใหญ่เช่นนี้ แต่มีรถยนต์จำนวนมากที่ปัจจัยภายนอกยังคงส่งผลกระทบในทางลบอย่างมาก

ไฮไลท์ของคอลเลกชัน

Mikhail Krasinets Automuseum ใน Chernousovo มีตัวอย่างที่ไม่เหมือนใครมากมาย ตัวอย่างเช่น GAZ M-20 โบราณซึ่งเคยถูกใช้โดยเจ้าหน้าที่ตำรวจโซเวียต รูปลักษณ์ของเขาหลายคนอาจรู้จักภาพยนตร์แนวสืบสวนในสมัยสหภาพโซเวียตเป็นอย่างดี เป็นที่น่าสนใจว่าสำเนาที่นำเสนอในชุดสะสมของ Mikhail Krasinets อยู่ในมือของเอกชนไม่เคยอยู่ในงบดุลของโครงสร้างของรัฐ

รถบางคันได้รับการปรับปรุงโดยภัณฑารักษ์ของพิพิธภัณฑ์ ตัวอย่างเช่น ตามที่ Mikhail Krasinets บอก เขาส่ง "ชัยชนะ" ที่พบในสนามหญ้าแห่งหนึ่งในมอสโกในปี 1998 ให้กับ Chernousovo อย่างอิสระ และที่นี่เขาสร้างคำจารึกว่า "ORUD Police" ด้วยพู่กัน เจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมายยังเดินทางด้วยเครื่องจักรดังกล่าวในสมัยโซเวียต Mikhail Yuryevich ทาสีหนึ่งในรถโวลก้าหายากให้ดูเหมือนรถแรลลี่

นกนางนวล

พิพิธภัณฑ์ Mikhail Krasinets ใน Chernousovo ภูมิใจเป็นอย่างยิ่งกับ "นกนางนวล" สองตัว - นี่คือรุ่น GAZ-13 และ GAZ-14 เชื่อกันว่านี่เป็นรถยนต์ระดับผู้บริหารคันแรกในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพโซเวียต การออกแบบเป็นสไตล์ "ดีทรอยต์ บาร็อค" ที่ได้รับความนิยมในขณะนั้น รถยนต์ดังกล่าวผลิตตั้งแต่ปี 2502 ถึง 2522 ผลิตเพียง 3,000 กว่าตัว ในพิพิธภัณฑ์คุณสามารถชมรถเก๋งหรูหราพร้อมเกียร์อัตโนมัติได้ ในสมัยโซเวียต รถคันนี้เป็นสิ่งพิเศษอย่างแท้จริง ตอนนี้จมไปเยอะ สีลอกหมดแล้ว แต่ถึงตอนนี้ "นกนางนวล" ก็สร้างความประทับใจได้ ร้านเสริมสวยได้รับการเก็บรักษาไว้เป็นอย่างดีและอยู่ในสภาพเกือบสมบูรณ์ ผู้เยี่ยมชมพิพิธภัณฑ์ไม่เพียงแต่สามารถชมนิทรรศการได้เท่านั้น แต่ยังขับรถได้ด้วย

วินาที"นกนางนวล" จากคอลเลกชันนี้เป็นตัวอย่างของรุ่น GAZ-14 นี่คือ "รถลีมูซีน" อีกคันที่สร้างในภายหลัง แต่ไม่หรูหรานัก ผลิตขึ้นที่โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ตั้งแต่ปี 2520 ถึง 2531 โดยสามารถผลิตรถยนต์ได้มากกว่าหนึ่งพันคัน

โวลก้าและโพเบดา

รถแห่งชัยชนะและรถโวลก้ามีอยู่ทั่วไปในพิพิธภัณฑ์ ในบรรดานิทรรศการที่มีเอกลักษณ์เฉพาะ มี GAZ-21s หายากหลายรุ่นจากซีรีส์แรกที่มีดาวเด่นบนกระจังหน้า บริเวณใกล้เคียง - "โวลก้า" หายากพร้อมสปริงและเพลาหน้า

มีรถ Moskvich จำนวนมากจากโรงงานที่ Krasinets ทำงานเป็นเวลาหลายปี ตัวอย่างเช่น รถเปิดประทุนพร้อมพวงมาลัยจาก Opel สิ่งเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นก่อนปีพ. ศ. 2496 ดังนั้นจึงหายากและไม่เหมือนใครอย่างแท้จริง

รถที่มีประวัติ

ในพิพิธภัณฑ์นี้เท่านั้น คุณจะเห็น "มอสโก 3-5-5" ที่รอดตายได้ มีการสร้างสำเนาดังกล่าวเพียงสามชุดเท่านั้นซึ่งมีไว้สำหรับการทดสอบของรัฐ เป็นรถขนาดกว้างพร้อมระบบกันสะเทือนแบบสปริง กระปุกเกียร์เดิม และเครื่องยนต์ 1.7 ลิตร สันนิษฐานว่าต้นแบบนี้จะกลายเป็นโมเดล Moskvich 2140 ระหว่างการเปลี่ยนไปใช้การผลิตจำนวนมาก แต่โครงการนี้ไม่เคยดำเนินการใดๆ

เรื่องราวการปรากฎตัวของ "มอสโกวิช" หายากในพิพิธภัณฑ์กราซิเนตส์นี้น่าสนใจมาก เป็นเวลานานที่เขายืนอยู่ในสวนหลังบ้านของ AZLK ในปี 1994 เมื่ออย่างแข็งขันพวกเขากำจัดทุกสิ่งที่ไม่จำเป็นและไม่จำเป็นออกไป พวกเขาจะตัดมันเป็นโลหะด้วยซ้ำ จากนั้นนักสะสมก็ตกลงที่จะโอน "Moskvich" ให้กับเขาเพื่อแลกกับเครื่องยนต์ที่ใช้แล้วจาก "Volga"

เรื่องราวนี้เป็นข้อยกเว้นมากกว่ากฎ Krasinets มักไม่ค่อยแลกเปลี่ยนรถตามกฎแล้วเขาซื้อด้วยเงิน เขาไม่ได้ขายอะไรจากคอลเลกชันของเขาเอง เขายอมรับว่าเขาได้รับข้อเสนอซ้ำแล้วซ้ำเล่า แต่เขายืนหยัดอย่างมั่นคง โดยเชื่อว่าทุกสิ่งที่เข้าไปในพิพิธภัณฑ์ควรคงอยู่ในนั้น

อัตโนมัติในช่องเปิด

ตัวละครหลักกำหนดชะตากรรมและชีวประวัติของ Mikhail Krasinets เป็นหลัก หลายคนโต้เถียงกับตำแหน่งของเขา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อปฏิเสธที่จะขายรถยนต์จากคอลเล็กชั่นของเขานำไปสู่ความจริงที่ว่าหลายคันเป็นสนิม ยืนอยู่ในทุ่งที่รกไปด้วยหญ้าที่สูงกว่าความสูงของมนุษย์ นักสะสมต้องติดตามฝูงบินขนาดใหญ่เกือบคนเดียว ดังนั้นจึงไม่มีเวลาเหลือสำหรับทุกสิ่ง

นอกจากนี้ ของจัดแสดงบางส่วนถูกปล้นในช่วงเวลานี้ แน่นอน รถยนต์ส่วนใหญ่ไม่ได้เคลื่อนที่ แต่องค์ประกอบของร่างกาย ไฟหน้าจะถูกลบออกอย่างมาก และรายละเอียดภายในถูกละเลยไป ทั้งหมดนี้เป็นภาพที่น่าเศร้าและน่ากลัว ในขณะเดียวกัน รูปแบบก็เรียบง่าย ยิ่งรถอยู่ห่างจากบ้านของมิคาอิล ยูรีเยวิชมากเท่าไหร่ สภาพของเขาก็ยิ่งน่าอนาถมากขึ้นเท่านั้น

ในขณะเดียวกัน ในทุ่งโล่ง ยังมีการจัดแสดงที่สำคัญ หายาก และมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวซึ่งสามารถนำไปใช้ในพิพิธภัณฑ์ยานยนต์แห่งใดก็ได้ในโลก ในเชอร์นูโซโวสภาพของเครื่องจักรนั้นตกต่ำพวกเขายังคงตายในที่โล่งโดยไม่สนใจ ตัวอย่างเช่น ในสนามมีโมเดลกีฬา "Moskvich-2140" จากซีรีส์ "Rally" ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นของนักแข่งชาวรัสเซียชื่อดัง Sergei Shipilov ในช่วงปลายยุค 90 Krasinets ซื้อมันมาในราคาประมาณ 200 ดอลลาร์ วันนี้สภาพและรูปลักษณ์ของเธอตกต่ำมาก

สุสานรถเก่า

นิทรรศการส่วนใหญ่ที่ตั้งอยู่ในทุ่งโล่งทุกวันนี้ ไม่เหมือนพิพิธภัณฑ์ แต่เป็นวัตถุศิลปะที่ยิ่งใหญ่ เตือนความทรงจำของขยะจอร์เจียที่น่าอับอายมากมาย

ยังเป็นสถานที่ยอดนิยมของนักท่องเที่ยว ซึ่งคุณต้องจ่ายเงิน 25 ดอลลาร์เพื่อเข้าชม Mikhail Yuryevich ไม่มีค่าธรรมเนียมคงที่ ผู้มาเยี่ยมแต่ละคนทิ้งเงินไว้ตามที่เห็นสมควร

นักวิจารณ์

พิพิธภัณฑ์และ Krasinets เองมักถูกวิพากษ์วิจารณ์ ยิ่งกว่านั้น ความไม่พอใจไม่เพียงแสดงออกโดยผู้มาเยี่ยมทั่วไปเท่านั้น แต่ยังแสดงโดยเพื่อนและญาติของเขาด้วย ข้อเรียกร้องหลักคือในสาขาของเขา Mikhail Yuryevich ได้ทำลายรถยนต์หายากจำนวนมากที่นักสะสมอาจสนใจ บอกเล่าเรื่องราวมากมายเกี่ยวกับประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพโซเวียต นำพวกเขาไปที่พิพิธภัณฑ์ของเขา Krasinets ไม่ได้ฟื้นฟูพวกเขา แต่เพียงแค่ทิ้งไว้บนถนน หลายคนมองว่าวิธีนี้ไม่เป็นที่ยอมรับ

ในขณะเดียวกัน ก็ควรระลึกไว้เสมอว่าถ้าไม่ใช่สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถคันนี้ รถยนต์เหล่านี้หลายๆ คันก็คงจะเป็นถูกนำไปใส่ในเศษเหล็ก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในทศวรรษ 90 เมื่อสิ่งเหล่านี้ไม่มีประโยชน์สำหรับใครเลยจริงๆ ดังนั้น การอภิปรายเกี่ยวกับสิ่งที่ควรพิจารณาคอลเลกชัน Krasinets: สุสานของรถโบราณ วัตถุทางศิลปะ หรือพิพิธภัณฑ์ ยังคงมีอยู่จนถึงทุกวันนี้

ความพยายามที่จะกู้คืนแต่ละรุ่น

ในขณะเดียวกัน เป็นที่ทราบกันว่า Krasinets พยายามซ่อมแซมรถบางรุ่นของเขา แต่ก็ไม่ได้ผลดีอะไรเลย

เป็นที่ทราบกันดีว่า Mikhail Yurievich พยายามฟื้นฟู SMZ S-3A ในตำนาน นี่คือรถม้าสองที่นั่งที่ผลิตในโรงงานมอเตอร์ไซค์ Serpukhov ตั้งแต่ปี 1958 ถึง 1970

อย่างที่ผู้เชี่ยวชาญบอก ไม่มีอะไรเกิดขึ้น รถไม่เพียงแต่ทาสีไม่ดีเท่านั้น แต่ยังปรากฏว่าประกอบไฟหน้าไม่ถูกต้อง ชิ้นส่วนหนึ่งถูกใส่กลับหัว

การร้องเรียนที่ร้ายแรงต่อนักสะสมคือเขาไม่สามารถแม้แต่จะติดตั้งรั้วขั้นต้นเพื่อปิดตัวอย่างหายากของเขาได้ ส่งผลให้เครื่องจักรที่ไม่ได้ถูกส่งไปแปรรูปในช่วงทศวรรษ 90 ถูกขโมยไปบางส่วนโดยชาวบ้านในหมู่บ้านโดยรอบ ซึ่งเข้าถึงพื้นที่ได้ไม่ติดขัด

คนส่วนใหญ่คิดว่าใครก็ตามในที่ของ Krasinets จะสร้างพิพิธภัณฑ์ระดับยุโรปที่ทำกำไรได้เมื่อนานมาแล้ว อย่างไรก็ตาม Mikhail Yuryevich ไม่ต้องการที่จะทำเช่นนี้หรือไม่สามารถทำได้ เป็นผลให้การจัดแสดงที่เป็นเอกลักษณ์ยังคงขึ้นสนิมและเน่าเปื่อย