"Kukuruznik" (เครื่องบิน An-2): เครื่องยนต์ ความเร็ว และรูปถ่าย

2024 ผู้เขียน: Sierra Becker | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-26 06:48

ไม่มีบุคคลดังกล่าวที่ไม่รู้จักเครื่องบินลำนี้และไม่ชื่นชมความสำเร็จของเครื่องบินลำนี้ ในบทความนี้เราจะพูดถึงประวัติ อุปกรณ์ ลักษณะและการใช้งานเล็กน้อย "Kukuruznik" (เครื่องบิน An-2) เป็นเครื่องบินปีกสองชั้นที่มีปีกค้ำยันซึ่งเป็นเครื่องบินขนส่งขนาดเบา “Foal”, “Donkey”, Colt - ชื่อของมันตามประมวลกฎหมายของ NATO ในประวัติศาสตร์การบินโลก An-24 เป็นเครื่องบินปีกสองชั้นเครื่องยนต์เดี่ยวที่ใหญ่ที่สุด สิ่งนี้เปลี่ยนไปหลังจากการปรากฏตัวของการดัดแปลง - An-3 เท่านั้น เครื่องบินมีเครื่องยนต์ Shvetsov หนึ่งเครื่องที่มีความจุหนึ่งพันแรงม้า น้ำหนักเครื่องขึ้น - 5250 กิโลกรัม

ประวัติศาสตร์เล็กน้อย

แนวคิดในการสร้างเครื่องจักรนี้ถูกนำเสนอในปี 1940 โดย O. K. Antonov เราต้องการเครื่องบินเบาอเนกประสงค์ที่มีความจุตั้งแต่หนึ่งถึงหนึ่งตันครึ่งเพื่อใช้ในการเกษตร การบินเพื่อการขนส่งทางทหาร พื้นที่ที่ยากต่อการเข้าถึงของสหภาพโซเวียต สามารถบินขึ้นได้โดยไม่มีปัญหาจากพื้นที่ขนาดเล็ก ในไม่ช้าสงครามก็เริ่มขึ้นเพราะความเกี่ยวข้องการสร้างเครื่องจักรกลการเกษตรดังกล่าวได้จางหายไปเป็นพื้นหลัง แต่เมื่อดินแดนได้รับการปลดปล่อยและเศรษฐกิจของประเทศและเศรษฐกิจได้รับการฟื้นฟู ประเด็นนี้ก็กลายเป็นประเด็นสำคัญอีกครั้ง "Kukuruznik" (เครื่องบิน An-2) ได้รับการพัฒนาใน OKB-153 ของ Antonov และเที่ยวบินแรกบนเครื่องบินได้ดำเนินการในปี 1947 เมื่อวันที่ 31 สิงหาคมโดย Volodin P. N. - นักบินทดสอบ ได้ชื่อมาจาก Po-2

พร้อมกับความสำเร็จและสถิติอื่นๆ An-2 เป็นเครื่องบินลำเดียวในโลกที่มีการผลิตมากว่า 60 ปี ขณะนี้กำลังผลิตในประเทศจีน ในสหภาพโซเวียตเอง การผลิตต่อเนื่องเสร็จสมบูรณ์ในปี 2503 โดยสร้างเครื่องบินปีกสองชั้นมากกว่า 5,000 ลำ หลังจากนั้น การเปิดตัวยังคงดำเนินต่อไปภายใต้ใบอนุญาตในโปแลนด์และจีน ในครั้งแรก - 12,000 คันตั้งแต่ปีพ. ศ. 2500 ถึง พ.ศ. 2535 ในครั้งที่สอง - 950 ในช่วงเวลาเดียวกัน 10,440 ถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตจากนั้นไปยัง CIS "ข้าวโพดเลี้ยงสัตว์" ที่มีอายุยืนยาวของเรา - เครื่องบิน ซึ่งเป็นภาพถ่ายที่คุณเห็น - ถูกส่งออกไปยัง 26 ประเทศ

ปฏิบัติการของ An-2

เครื่องบินลำนี้ดำเนินการในสหภาพโซเวียตในหลายพื้นที่ กว้างขวางมาก - บนสายอากาศสั้นสำหรับขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร นอกจากนี้ "ข้าวโพด" (เครื่องบิน An-2) ได้ดำเนินการตามที่ตั้งใจไว้ ภารกิจทางเศรษฐกิจระดับชาติต่างๆ รวมถึงงานทางอากาศทางเคมี เขาหยิบกระบองจากโพ-2 ไปหว่านในทุ่งข้าวโพด

เครื่องบินปีกสองชั้นนี้ใช้งานง่ายมาก เหมาะสำหรับการใช้งานจากไซต์เล็กๆ ที่ไม่ได้เตรียมการและไม่ได้ปูผิวทางเคลือบเนื่องจากมีระยะบินต่ำและบินขึ้น An-2 เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในดินแดนด้อยพัฒนาของเอเชียกลาง ไซบีเรีย และฟาร์นอร์ธ ซึ่งถูกใช้ทุกที่ กระทรวงคมนาคมของรัสเซียในปี 2555 ได้ประกาศการเริ่มต้นในปี 2558 ของการปรับปรุงเครื่องบินประมาณ 800 ชิ้นที่เรากำลังพิจารณาให้ทันสมัยยิ่งขึ้น โดยในระหว่างนี้จะมีการเปลี่ยนอุปกรณ์และเครื่องยนต์ด้านการบิน

การดัดแปลง "ข้าวโพดเลี้ยงสัตว์"

“Kukuruznik” - An-2 - มีการดัดแปลงมากมาย นี่คือบางส่วนของพวกเขา:

1. An-2M เป็นเครื่องบินเกษตรแบบที่นั่งเดียวที่ทันสมัย
2. An-2PP - นักดับเพลิง พลเรือน พร้อมตัวถังลอย
3. An-2SH - เกษตรพลเรือน
4. An-2S - รถพยาบาล
5. An-2TP - ขนส่งผู้โดยสาร
6. An-2T - ขนส่ง
7. An-2TD - การขนส่งทางอากาศ
8. An-2F - เครื่องบินสำหรับถ่ายภาพทางอากาศ ด้วยระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติและลำตัวแบบธรรมดา แบบพลเรือน



9. An-2F - การลาดตระเวนปืนใหญ่กลางคืนและการลาดตระเวนภาพถ่าย มีส่วนหางเคลือบและกระดูกงูสองอัน ติดอาวุธด้วยปืนกล UBT หรือปืนใหญ่อัตโนมัติ NS-23 นักบินทดสอบ Pashkevich ทำการบินครั้งแรกในเดือนเมษายน พ.ศ. 2492 ไม่ผลิตจำนวนมาก
10. อัน-2 ที่เรียกว่า "เครื่องสกัดกั้น" ในปี 1960 ถูกผลิตขึ้นด้วยไฟฉายและป้อมปืนกลคู่เพื่อสกัดกั้นลูกโป่งสอดแนมของศัตรู
11. An-3 เป็นเครื่องบินที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบ TVD-20
12. An-4 - ลอยน้ำ พร้อมล้อลอย
13. อัน-6 - ซาวน์เดอร์บรรยากาศ หน่วยสอดแนมอากาศพร้อมห้องโดยสารเพิ่มเติมที่ฐานกระดูกงู

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

เครื่องบินปีกสองชั้นที่มีความโดดเด่นในเรื่องอายุขัย ได้สะสมสิ่งที่น่าสนใจมากมายไว้ในประวัติศาสตร์ นี่คือข้อเท็จจริงบางส่วน:

1. เครื่องบินรุ่นแรก U-2 ทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 7 มกราคม พ.ศ. 2471 มันถูกสร้างขึ้นภายใต้การนำของ Nikolay Polikarpov
2. ในสหภาพโซเวียต นักบินได้รับการฝึกอบรมเกี่ยวกับ U-2 ต้องขอบคุณเขา ถนนสู่สวรรค์เปิดกว้างสำหรับนักบินนับพัน
3. ในปี 1932 U-2VS สามารถบรรทุกระเบิดขนาด 8 กิโลกรัมได้หกลูกบนผู้ถือพิเศษ และในห้องนักบินด้านหลังมีพลปืนติดตั้งปืนกล PV-1



4. เราเขียนไปแล้วว่าเครื่องบินปีกสองชั้นที่บินขึ้นหนักเท่าไหร่ เครื่องบินฝึกเปล่ามีน้ำหนักเพียง 656 กก. ความเร็วสูงสุดของ "ข้าวโพด" คือ 135-150 กม. / ชม. เขาต้องการวิ่งและวิ่งไม่เกิน 15 เมตร
5. ในช่วงสงครามปี 2484-2488 ชาวเยอรมันกลัว U-2 ของสหภาพโซเวียตมาก เรียกพวกเขาว่า "จักรเย็บผ้า" และ "เครื่องบดกาแฟ" โดยเฉพาะในช่วงกลางคืนระเบิด
6. ในช่วงสงคราม ผู้หญิงเริ่มถูกเกณฑ์ทหาร ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นนักบินเครื่องบินปีกสองชั้น 23 คนได้รับฉายาฮีโร่
7. ที่ระดับความสูงต่ำมาก ระบบป้องกันภัยทางอากาศจะมองไม่เห็นพวกมันเลย มันทำให้พวกเขายิงได้ยากมาก
8. นักบินทดสอบจากยูเครนบนเครื่องบินลำนี้พิชิตขั้วโลกใต้

หัวใจของเครื่องบิน

ในสหภาพโซเวียต การสร้างสิ่งใหม่ทั้งหมดดำเนินการภายใต้สโลแกน "สูงขึ้น ไกลขึ้น เร็วขึ้น" สามารถพูดได้เช่นเดียวกันเกี่ยวกับองค์ประกอบดังกล่าวเครื่องบินเช่นเครื่องยนต์ของ "ซังข้าวโพด" ในเวลานั้นมีความกระตือรือร้นโดยทั่วไปสำหรับเครื่องยนต์กังหันก๊าซดังนั้นในช่วงทศวรรษที่ 50 ของศตวรรษที่ผ่านมาพวกเขาจึงเริ่มพัฒนาเครื่องยนต์กังหันก๊าซสำหรับ An-2 แต่แล้วไม่มีอะไรมาจากการลงทุนนี้ และเพียงสิบปีต่อมาพวกเขาก็พัฒนา TVD-10 พวกเขาทำสิ่งนี้ภายใต้การนำของ Gluchenkov V. A. ใน Omsk ICD ตัวเลือกถัดไปคือ An-3 แล้ว

มันเกิดขึ้นในปี 1971. และติดตั้งเครื่องยนต์ TV2-117C ไว้ใต้ห้องนักบิน จากนั้นเครื่องบินก็ปรากฏขึ้นพร้อมกับ TVD-850 สองเครื่องซึ่งอยู่ในหัวเรือและหมุนใบพัดผ่านกระปุกเกียร์ทั่วไป ในปี 1979 พวกเขาสร้างกังหันก๊าซ TVD-20 โดยที่ An-2 ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย

"Kukuruznik" (เครื่องบิน An-2) ลักษณะ

เครื่องบินปีกสองชั้นนี้มีลักษณะการทำงานดังต่อไปนี้:

1. 5500 กก. - น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด
2. 3400-3900 กก. - มวลของเครื่องบินปีกสองชั้นเปล่า
3. 5250 กก. - น้ำหนักบรรทุกสูงสุด
4. 1240 ลิตร คือมวลของเชื้อเพลิง
5. 155-190 กม./ชม. คือ cruising speed
6. 990 กม. - ระยะการบินพร้อมสัมภาระ
7. 4, 5 กม. คือเพดานความสูงเที่ยวบิน



8. 12 4 เมตร คือความยาวของเครื่องบินปีกสองชั้น
9. 5 สูง 35 เมตร
10. 8, 425 คือช่วงปีกบน
11. 5, 795 คือช่วงปีกล่าง
12. 71, 52 ตารางเมตร - พื้นที่ปีก
13. สองคน - ลูกเรือ
14. 12 - จำนวนผู้โดยสาร การดัดแปลง An-2TD สามารถรองรับพลร่มได้ - 10.

อุปกรณ์ An-2

วันนี้คุณมองดู “ต้นข้าวโพด” คุณจะเห็นอะไร? เครื่องบินซึ่งเป็นภาพถ่ายของรุ่นล่าสุดยืนยันสิ่งนี้พร้อมกับอุปกรณ์ที่ค่อนข้างทันสมัย: เข็มทิศวิทยุ ARK-9, เครื่องวัดระยะสูงแบบวิทยุ A-037, เข็มทิศไจโรกึ่งเข็มทิศ GPK-48, ตัวรับเครื่องหมาย MRP-56P, ส่วนหัว GIK-1 ระบบรวม

อุปกรณ์สื่อสารประกอบด้วย: SPU-7 - อินเตอร์คอม สถานีวิทยุ วง RS-6102 MW และ วง R-842 MW

สรุป

พิมพ์เขียวของ "ข้าวโพดเลี้ยงสัตว์" และสิทธิ์ทางปัญญาของเครื่องบินอย่างไม่ได้อธิบายไว้เป็นกรรมสิทธิ์ของบริษัท Airbus Military ของโปแลนด์ ในเดือนพฤษภาคม 2014 ปรากฎว่ามากกว่าสองปีสำนักออกแบบของยูเครน Antonov ไม่ได้ให้เอกสารฉบับเดียวแก่ฝ่ายรัสเซียที่สามารถยืนยันสิทธิ์ในเครื่องบินปีกสองชั้น ด้วยเหตุนี้ จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะพัฒนาเครื่องบินระดับภูมิภาคใหม่โดยใช้เครื่องบิน kukuruznik (An-2)

หลังจากการสอบสวน ปรากฎว่ามีการขายสิทธิ์ในสมัยโซเวียต ดังนั้น วันนี้ เราต้องจำกัดตัวเองให้ทันสมัยของรุ่นที่มีอยู่ แต่มีมากกว่า 1,500 ลำในรัสเซียในขณะนี้ ดังนั้นฝูงบิน An-2 ของการดัดแปลงต่างๆ จะถูกกู้คืน